第79章 钓鱼 (第5/5页)

负荷之后，在转移到本溪的机车厂生产。”

刘长河万万没想到事情这么简单就解决了，远的不说，目前打算换装的11/12次马上就能节省近千万。

“不过东北机车厂的技术人员有限，和路局重组以后我们可没有余力在同别的车厂合作了，万一上边要求东北机车厂支援别的车厂，刘局可不能放手不管。”梁海平笑着说道。

刘长河连忙答应，铁道部改革之后，地方路局独立x"/>大增，各地的路局从某种意义上说，彼此之间g"/>本是竞争关系，盛京路局局长作为部里排名前列的大局长，离铁道部部长也只有一个半台阶而已，无论从利益还是仕途哪方面考虑，刘长河都不能任由铁道部给自己弄个对手出来。

共同利益一致，前进方向一致，两个人的谈话越发融洽起来，梁海平想起临行时梁远说的：“小叔，你要是和刘长河谈得不错就这那个计划扔出去，看看他什么反应。”

“刘局，路局对双层客车在营运上的盈利前景应该做过预估吧？”梁海平问道刘长河点了点头头说道：“路局关注你们厂子很久了，拿到车底数据后，路局就核算过使用双层车底营运的盈利前景”

长春客车厂生产的全空调25g型车底，满座定员为118人，东北机车厂生产的双层车底定员为158人，以跑盛京至北平的11/12次特快为例，盛京至北平的空调硬座票价为30元，采用四编组25g车底营运，全年11/12次的营运收入大约在4650万左右，而采用四编组双层车底，全年的营运收入会达到6230万，在不增加额外营运费用的情况下，仅通过换车底就使净利润增加了1580万。

在实际营运中，列车经常x"/>的超员超载、站票多多，因此最多三年，路局就会收回购买双层车底的成本。

“我倒是非常想把管内车次都换上双层车底，可惜路局没钱啊，换装11/12次就差不多huā掉了今年路局盈利的一半。”刘长河感叹的说道。

“刘局，若是真的有钱了路局能换多少编组的双层车底？”梁海平笑吟吟的问道。

“至少管内的特快都会换成双层车底的”刘长河先是随口回答，继而就意识到梁海平这句话意味深长。

“莫非海平有好办法解决路局的资金问题？”刘长河微微欠着身子，饶有兴趣的问道。(