第79章 钓鱼 (第4/5页)

润搭进去也不够啊。况且路局正在筹备哈大铁路长春至大连段的电气化改造工程，仅此一项工程就需要投资三十六个亿。虽然国家能解决一部分，但路局至少要筹资二十个亿才成。

正是由于极度缺钱，刘长河才配合部里打起了收编东北机车厂的主意。

“除非车厂不要钱。否则20个编组路局可买不起，四到六个编组就是路局的极限了。”刘长河苦笑着摇头说到。

梁海平也没继续这个话题，笑了笑说到：“路局可有个和我们关联极大的厂子呢，这次找路局求援也和这个厂子有关。”

“梁厂长说的难道是盛京机车厂？”刘长河明知故问。

梁海平点了点头说道：“由于东北机车厂产能不足，因此我想和刘局商量商量，能不能和当年分出去的盛京机车厂重组。”

梁远特意避开了“合并”而是挑了“重组”这个在八十年代十分新鲜的词语。

“重组？”刘长河重复了一句，然后有些疑惑的看着梁海平。

梁海平叹了一口气，继续说道：“东北机车厂大部分固定资产都来自部队，我们目前只有设备的使用权。却没有所有权，而且还要承担战备任务。”

梁海平在这里故意混淆了使用权和所有权，不过也不能说梁海平说错了，毕竟在空调扇的利润没达到6个亿之前，这批设备也可以说不归机车厂所有。

在铁路系统工作了大半辈子的刘长河知道梁海平没有说谎。所有的铁路车辆厂在生产设计时都要考虑两个主要生产目标，一个是铁路车辆，另一个就是坦克、装甲车，铁道部给部队调配军列时，也知道这批设备原计划是生产飞机的。

“若是和盛京机车厂合并，单固定资产这块就没办法处理。因此我打算由东北机车厂出资金、技术，盛京机车厂出人员、厂房、设备。以此为基础成立一个全新的车辆厂，生产双层客车。”

“哦，海平详细说说。”刘长河兴趣大起，连称呼都换了。

对于刘长河来说，采用什么理由，什么方式都不重要，能参与分吃这块大蛋糕才是最终目的。

“路局可以核算下目前盛京机车厂的资产，然后东北机车厂出等额的现金注资，日常管理和组织生产都有东北机车厂负责，生产双层车底的利润路局和厂子各占一半。”

“东北机车厂接到的所有订单都优先盛京厂生产，盛京厂满