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里/小时的大关了……

由于中国目前独步天下的废气涡轮增压技术，轰-1具有极其出色的高空性能，其实用升限达到了惊人的12000米，比其原型“蚊子”战斗轰炸机的11000多了整整1000米，而历史上以高空轰炸闻名的b29战略轰炸机的实用升限不过才有10000米多一点，与之完全不在一个档次上，尽管b29战略轰炸机的可怕不仅仅是因为它飞得高……

与其原型类似但又更胜一筹的是，轰-1堪称是“轻型轰炸机的尺寸，中型轰炸机的载弹量。”，而且与“蚊子”只是在测试中显示出了载重方面的优异性能不同。自重不到5吨的轰-1却在设计上就要求具有携带两吨炸弹执行轰炸任务的能力（航程较远的任务中则相应减小载弹量）。而后期的轰-1双发改型（尺寸自然也放大了很多，自重增加到10吨左右，算是标准的中型轰炸机了。）更是可以携带整整8吨炸弹安全起降，这甚至超过了很多重型轰炸机的载弹量……

轻盈的机体却具有如此惊人的载重。与轰-1机身极高的结构强度是分不开的。这方面德国结构科学家的帮助固然功不可没。但更关键的因素还在于环氧树脂对泡桐木进行表面强化后产生的惊人效果。实验之初，“环氧树脂之父”（历史上他还当不起这个称号，但这个时空绝对当得起。）李格林就惊讶于这种新材料堪比普通钢材的超高表面硬度。而其后经过无数次的实验，这项工艺不断改进优化，使得这种新材料的综合性能更加优异，并根据承力构件、机体外壳等不同的用途而开发出了多个衍生品种，因此以其为机体材料制造出来的轰-1乃至其后的歼-1在坚固程度上较之铝合金飞机甚至更具优势，这是因为硬化泡桐木密度小得多而能够将飞机外壳厚度加大的缘故，这同时也等于给两款飞机披上了一层厚厚的装甲，使其具备了即使连胡卫东都没完全预料到的的惊人生存率……

此外，以李格林为首的环氧树脂研究小组还进行了提高这类材料抗燃性的研究，虽然不可能改变其可燃的特性，但却还是成功地令其耐燃性大为加强，除非是在火中长时间焚烧、否则很难着火，这也就意味