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天来也多了些话题。

高频上偶尔会出现其他船只的呼号：“中国船，中国船”。

值班的人此时便会接到另一个频道，和对方聊上两句。

有时候是渔船，有时候集装箱船或者散货船，驾驶室里却都和“长舟号”一样，是如出一辙的寂寞。

还有几次，频道上出现的不是中文，而是口音各异的英语。

但只要是在附近的船舶，都会有一句没一句的聊聊。

或许因为，船员的寂寞只有船员能懂。

张建新喜欢问对方是哪里人，有几个孩子；宋巍喜欢问对方有没有女朋友，长得漂不漂亮。当然，所有人都不会忘记问彼此收入如何。

08年金融危机之后，航运业大萧条，船员收入今非昔比。但相对于岸上的大多数人来说，这还是一个非常有“钱途”的行业。

但是，从另一方面讲，船员不可能一年三百六十五天都漂在海上。休假时收入全无，在船上出生入死的薪水摊到每一天，其实并没有那么惊人。更何况，他们在船上是24小时待岗，小时工资更比不上一般白领的加班所得。

每一个光鲜亮丽的表象背后，都有不为人知的甘苦辛酸，这一点再次在许衡眼中得到证明。

船到麦克岛的时候，意味着离新加坡不远了，据说这里也是经常闹海盗的地方。

“长舟号”上的气氛顿时变得紧张起来。

第21章演习

今时今日，各国海盗都不会像古代那样，打着“骷髅旗”，明火执仗地公然行抢。他们行踪更诡秘，设备更先进，作案手法更高明，也更残酷。

和吸引全世界注意的索马里海盗不同，印尼海盗属于“闷声发大财”的类型。

他们开着小快艇，趁着夜色往来于新加坡海峡，尾随各式船舶进行试探。只要船员稍不留神，便会被乘虚而入。大部分时候，印尼海盗都只是盗窃货物，但也有狗急跳墙、伤人性命的情况。

近年来，该水域的海盗活动猖獗