第118章苏伊士 (第2/4页)

伊士城。苏伊士城军民总动员，设路障，埋地雷，进行英勇卓绝的反抗。

在一百多天的战斗中，苏伊士城百分之八十以上的建筑遭到毁坏，但始终没让一个以e列士兵能打进城来。我曾几次来到被誉为“英雄城市”的苏伊士城，看到河滨大道旁龟匐着一辆深褐e的以e列坦克。据说，这辆坦克是当年苏伊士城保卫战时被一位年仅14岁的埃及少年炸毁的。埃及人民将它保存下来，既是对小英雄的表彰，也是对后人的警示，更是对侵略者的警告。

从1948年以e列建国起，阿拉伯国家先后同以e列发生四次大规模军事冲突，双方都受到灾难的影响，双方都希望和平。1974年1月，以e列同意从西奈半岛的西部撤军。次年6月，关闭8年之久的苏伊士运河重新开放。1979年3月，埃及同以e列正式签署和平条约，结束两国之间长达31年的战争状态。以e列承诺在3年内完全撤出西奈半岛，埃及则允许以e列船只自由通过苏伊士运河。

至此，这条以埃及人民血铸就的运河,才算是真正的掌握在了埃及人的手中，成为了埃及政fu的一棵摇钱树。多年来，苏伊士运河承担着全世界14的海运贸易，亚欧之间除石油外的一般货物海运，80经过苏伊士运河。

今日的苏伊士运河已建立起包括人造卫星、光缆发网络、雷达网在内的高科技航运电子通讯监控系统，配备了技术先进、型号齐全的挖泥、救护船队，还在位于运河地中海出入口的塞得港和红海出入口的陶菲克港拥有现代化船厂。这些成龙配套的先进设备能够保障运河长年累月的航行安全，为过往船只提供各种优质服务和检修。

苏伊士运河的收入是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，苏伊士运河共为埃及国民经济创收300多亿美元，是苏伊士运河自9年11月正式建成启用到1967年6月因中东战争而关闭的98年间收入总和的6倍。进入本世纪，随着通航能力和管理水平的不断提高，运河收入逐年大幅度增长，2002年首次突破20亿美元，去年再创历史新高，达到35.6亿美元。

苏伊士运河航运事业持续的发展也促进了运河两岸地区的经济繁荣。苏伊士运河西岸属于非洲大陆，北起地中海塞得港，南至红海陶菲克港，东岸全线为地处亚洲的西奈半岛。1980年，第一条连接亚非两大洲的苏伊士运河海底隧道建成通车，