第三十九章 胆小的安监局长 (第1/4页)

    第三十九章胆小的安监局长

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八十年代中期开始，随着经济的高速发展，物资流通服务行业也急剧的蓬勃发展；出现了一大批“跑运输”的个体户。车辆、物资的加速上路，一方面导致的是道路交通陷入拥堵，另一方面就是出现了大量的围绕交通运输而产生的“副业”。像向家辉前段时间打掉的车匪路霸属于一种“副业”，另外还有一种“副业”，就是收过路费。

在“先富起来”的一部分人的明星效应带动下，无数人都开始做起了“发财梦”；这其中，有一小部分人就开始挖空心思，想出了收“过路费”的办法。这种自发形成的收费，一般还不是个人行为，要么是一个村落里相熟的村民组织的，有的甚至直接由村委会出面组织，在那些交通要道中间，竖两个木墩，架一根横杆，就开始了“此路是我开”的半“土匪”收费行为；过一台车收个三五元，那些个体户司机，你不交钱就是不让过；司机是没地方，也没那时间为了这三五元去较劲的。

这，就是道路“乱收费”的雏形；随着国家对道路交通的持续加大投入，财政的财力已经不堪重负，就开始实行“以路养路”的道路建设模式，这就是日后如雨后春笋般出现的收费站的由来；国有收费和“私立关卡”收费产生冲突后，国家对此进行了大力的整顿，私设收费站的现象很少了，但是，打着政府旗号进行收费的“公办”收费站却是越来越多。

比如青山县境内，除去县道、乡村公路，只有两条国道；其中，南北向的108国道上，却设置了四个收费站；江天放对其中的情况不是特别了解，但是很显然，乡镇的车辆，进个县城还得收费，明显是不合理的；所以才会提出这个问题。谁曾想，尚文却硬是要往他被收费上面扯。

“我说了，和我没有关系；我是在问你，有没有必要设立这么多收费站？”江天放皱了皱眉头，问道。

尚文心底腹诽不已，要不是指着江天放日后弄钱来修路，他可不认为自己会有多大的耐心去哄着江县长；按袁大头的说法，这个愣头青，该干嘛干嘛去，在我这一亩三分地上搞风搞雨，那至少得过了我这一关再说。现在，江县长这态势，可不就是想在交通局搞事吗，那可没门。

“江县