第227章 着陆 (第1/2页)

    一般来说在飞机仅仅失去尾翼方向舵的情况下，利用两侧发动机的推力不等，配合襟翼收放来控制飞机的航向，不失为一个不错的急救手段，不过能采用这种手段作为应急方式的飞机必须满足一个前提，那就是发动机必须翼下悬挂。

因为g"/>据物理学的杠杆原理，两个发动机之间的距离越远，产生的偏航力矩就越大，相对于飞行员来，飞机就更容易c"/>纵。

可惜图154的发动机布局采用的是尾吊方式，三个涡扇发动机都聚集在飞机的尾部，彼此之间的距离极近，除非油门推到极大，否则产生的力矩g"/>本不足以使图154数十米长的机身产生偏航。

而且就算能产生偏航力矩，图154位于尾部的发动机好比人用两指掐住一跟极长木棍的尾端，然后仅凭两g"/>手指的力量控制木棍的方向，除非力量超过一定程度，否则想j"/>确控制木棍的方向近乎是不可能的事情。

图154在说，一会我好去忽悠老毛子。”梁海平低笑着说道。

梁海平清楚知道，眼前这架大型客机g"/>本就不是自家使用的，因此面对这架刚刚出了飞行事故的图154，无论情绪和心态都是相当的平和

“小叔以后要加强航空业务学习才成嘛。”梁远先是胡扯了一句。

“驾驶这架图154客机的飞行机组绝对是苏维埃一流的飞行员，在客机尾舵失灵的情况下，机组人员作出了客机面临高速侧风进场时的着陆动作，先是侧滑。然后使用单侧引擎模拟侧风的偏移力矩修正机头指向，最终极为惊险的完成了这次着陆。”

“这也就是做表演的图154轻载油无乘客，否则后果绝对不堪设想，当然这个是非正式说法，小叔私下听听心理明白就算了。”梁远笑着说道。

“假如用比较专业的术语形容。就是图154此次降落如教科书般完美，侧滑加蟹形进场的动作j"/>准无匹，虽然主轮触地之后，前轮还没有彻底修正好也紧接着触地，导致主轮受到了极大的侧向负载，不过好在图154的起落架足够坚固。抗住了突如其来的过量负载，使得客机安然无恙。”

“通过这次偶然的意外事故我们深深的体会到，苏维埃生产的图154客机有着无比坚固和可靠的起降系统，间接的证实了图154客机无与伦比的安全x"/>……。”梁远一本正经的说道。

上一章 目录 下一页