第176章 划时代的客机（一） (第2/2页)

只能仿造90jinháng照猫画虎？

不过这些暂时都和ziji无关了，梁远微微摇了摇头，把思绪拉回了ziji目前所处的时代。

也不zhidào共和国现在组装麦道82的最大商载是多少，梁远有些好奇的猜测着，此时的共和国航空工业g"/>本没树立起商业服务的理念，纯属用官本位的思维在决定着共和国航空工业的一切。

哪怕是算上日后的90，除了顶着大型干线客机这个好听的名字，有利于政绩之外，在费效比上能不能追上e的关我屁事。

还好，ziji来了，梁远有些庆幸的想着。

不过c75客机在全球航空工业中到底处于shi水平呢，梁远不仅对手中资料剩余的部分兴趣大起。

ziji在国内收集的联邦德国关于c75的公开报道，可是一直强调c75支线客机所使用的动力引擎是跨时代的浆扇发动机，采用的发动机安装方式也是尾吊形式。

只有b集团总裁安东尼?托马斯，曾在答记者问题时说过，不排除使用涡扇发动机作为c75动力系统的kěnéng，不过这种kěnéng是极其微小的，结果，刘文岳第一次参观b的工厂，联邦德国方面就搞出了这么一份文件，看起来这中间的故事应该是有许多许多。(……)

ps：注1：就是客机在机场经停，jinháng上、下客，上、下货物，加油、对航空发动机等机载设备jinháng例行检查等业务。

注2：指的就是一架客机在装上座椅、厨房、卫生间、衣帽间等飞行营运所必须的设备后，达到的空载质量，也意味着配备上机组人员客机shàng可以投入营运。

注3：c75客机资料的准确x"/>大家不用怀疑，满楼搞来了当初德国佬的工程计划，资料的真实x"/>可以保证，唯一值得疑虑的，就是德国航空工业有iyou完成这个计划的技术实力罢了。