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方买器材的，但想想实验室有不少危险的东西，如果在居民区自己弄个实验室也是对邻居不负责，而且成本也大，所以还不如直接租个实验室。能租到学校的实验室自然是最好，不过各大高校的实验室都不容易租到，因为他们都有自己的研究实验室，所以丁朗打算先去问问班主任，然后再去中介找找看。

他打算先从材料方面入手，所以需要的器材倒是不多，而且这样说申请实验室也比较容易。

丁朗倒是没想到，赵迁对这件事很是主动，一听要租实验室，问清了方向是材料学之后就主动表示自己会帮他问问，压根没问他一个计算机系学生怎么想起来研究材料学了。

现在使用的材料和结构使得飞机的飞行速度达到所能允许的极限，要进一步提高飞行速度就必须研究发动机在相应超级高低温环境下正常工作的新材料和制造工艺。

未来超音速飞机发动机的材料又该是什么呢？

虽然航空发动机的材料从一开始来说，钢用的最多，后来镍、钛甚至树脂基复合材料也慢慢发展上来，但进入二十一世纪之后，陶瓷基复合材料和金属基复合材料发展迅猛。米国NASA进在远期发动机材料研究计划中规定，最优先考虑的应该是包括制造技术在内的陶瓷基复合材料。

陶瓷基复合材料。

这玩意儿丁朗在做那个“梦”之前听都没听过，不过看名字大概也知道，这是有陶瓷成分的复合材料，事实也的确如此。陶瓷基复合材料就是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料。

一些先进陶瓷如氮化硅、碳化硅之类具有耐高温、高强度和刚度，相对重量较轻，抗腐蚀等特点，但与此同时，作为陶瓷，它理所当然地有个弱点——脆。但是采用高强度，高弹性的纤维和陶瓷基体复合，就可以提高陶瓷的韧性，从而得到有优良韧性的陶瓷基复合材料。

耐高温，高强度，抗腐蚀，相对重量轻，热稳定性好，又克服了脆这个弱点变得有韧性，陶瓷基复合材料可以说是最适合做为航空发动机材料的东西了。

未来战斗机大部分是超音速飞机甚至高超