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    哥的脸色变了变，但还是没说什么就下去了。

南航总部运控大厅里，签派杨莉莉看着那边给她发的短信说东西送到了，就在心里骂了褚世清和刘鹏一句傻逼。

然后她一个没忍住，在大学几个好朋友的群里吐槽了一句。结果马上迎来一连串的附和，说很多飞行员实在是根本没法共事。说到最后，杨莉莉觉得心情平复了，就说了句“也不是所有飞行都这样，见过特别好的”来缓和气氛。

群里一向不怎么说话的程阳回了一个“是”。

她这才想起来程阳在郑州空管，3007飞的也是郑州，就半开玩笑的要求程阳多让3007兜两圈。程阳的反应是先问了一句“是3007的飞行吗”，杨莉莉确认了之后，他过了一会儿才又回了一句“现在都是CDM说了算，我们说了不算的”。

杨莉莉反正气也出了，也不再在意，手机扔在桌子上就开始盯飞行计划了。

程阳做了教员之后，相应的管制席的班就会少一些。如果不是今天区调人不够，叫他去帮忙，他其实应该在家里安着心画画的。

管制员的工资确实不高，但程阳是真心觉得钱并不是生活中的全部。小康水平下，他有自信比绝大多数人过得要好——主要是从精神上，和生活质量上。这一点在单位也算有名，程阳这两个字在管制部加上机关方面两百多个人眼里，基本等于全能。

2012年开始，郑州的高空管制区域进一步收归北京。这样一来，7800米以上的高空区域，北京和上海就接上了，从华北飞到华东的飞机上了高空之后，就不需要再一架一架、一个小区域一个小区域地移交。

“东方2546，可以联系进近119.15，再见。”

“联系进近119.15，东方2546。”

程阳最后看了一眼2546的标牌信息，确认没问题后右键release掉了，然后低头把2546的纸质进程单抽出来一半，扔在一边，表示这架飞机已经不在自己的管制范围内。

飞机一架一架来了又走，其实区域管制就是做点迎来送往的工作。迎来送往的过程当中，流量大了，就会有冲突。区域管制员要在一片看了能让人密恐的飞机标牌中准确地预测冲突，并将其解脱，那种观察力是靠长年累月训练出来的，常人所不具备的。
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