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    ，集桥梁隧道人工岛为一体，直连大陆与台湾，已筹划23年，还没动工。

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天河工程：在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道，可将其称为“天河”，基于大气空间的跨区域调水模式。

简单说就是人为控制降雨，跟地月经济区一样，都有点中国正在努力实现神话传说的意思。

第32章

南海隧道这样传说中的超级工程,律风从小就听说过。

然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅,直切小朋友好奇的关键。

他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了,我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”

“初步方案更倾向于两桥一隧,或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况，可能会多加桥梁路段,减少隧道路段。”

“从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里,只要建完它,我们就是全球唯一哦。”

翁承先说话，总是不由自主挑眉，带着对项目的期待和信心。

跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通,在他心里都不算什么难事。

他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行,又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。

他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们做的设计不是很满意,但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”

毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。

无论是上桥、入隧、出隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。

律风安静的听,忽然问道：“您好像更希望减少隧道路段？”

明明是南海隧道，翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。

翁承先嘿嘿笑道：“人嘛，总是对大海充满向往。隧道那么多，行驶在地底还是海底，都没什么区别。”

“但是建立在海面的桥梁就不一样了！谁不想看着海洋沿途的风景，清楚地知道自己行驶在海面上呢？”

翁承先推了推眼镜,“我以前在曲水湾大桥的时候，就很喜欢看设计们做的概念视频。”

他勾起笑，皱纹深邃的脸颊仍旧