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有兴趣

    空中巴士的飞行速度非常快，但这并不是它最为优秀的地方。

    与传统的地面交通方式相比，它实际上更接近于地下交通。但与直到2200年仍在使用的“地下铁路”这种交通方式不同的是，它具有更强的灵活性。只需要站在候车平台上，很快就会有闲置的空中巴士将人接走。

    人工智能会调取街道监控和个人信息，确定哪些候车人会前往同一个目的地。之后就会派来足够接上这些旅客的、不同大小的空中巴士——最小的就像是加百列使用的这种单人空中快艇，而最大的也有能载客二十八人的大型空中“鲸船”。一共有七种不同的型号，它们统称为空中巴士。

    所有的空中巴士，都服从于同一个人工智能。它们的航线并非是完全的直线抵达重点，而是如同电路图一样经过了细密而精致的规划，保证同一平面内能容纳最多的空中巴士而不会相交——因为巴士的规模、路线、速度和目的地的不同，这种规划是动态完成的。

    能够规划出最优的飞行速度与飞行路线，保证真正的零事故率。因为事先就经过了完善的路线、速度、高度等提前规划，在同平面上所有的空中巴士的航线，都永远不会交汇。

    一人至四人的小型巴士，可以在升空之后再决定路线，那是因为它们的空间小、行动较为灵活；而大一些的，则会在确定目的地之后，再升空到合适的高度，以免对其他的空中巴士的路线造成过大的影响。

    它可以在很短的时间内抵达400km/h以上，这是一个常规级别的速度。而如果要在进行长途旅行，则需要特殊型号的空中巴士——“幽灵”和“女妖”，前者只能搭载一人，后者则满

    载四人。

    这两个不太吉利的名字之下，是它强大而特殊的性能。它可以在极短时间内半潜入到止境中，部分从物质界脱离，因此能轻易的达到十倍音速以上，而不